lunes, 10 de mayo de 2010

Entrevista a Rooney Valcarce M. (Parte V)

Ingresé a  LAN el año 1968. Primero fui Ingeniero de Vuelo del Boeing 727, después Primer Oficial del mismo avión. Luego Capitán de Boeing 707, de DC-8 y de Boeing 767.
Actualmente Capitán de una Tucson 2008 (Hyundai) ya que el 2006 me retiré.






"Roodney, quiero agradecerle de forma muy especial el tiempo que Ud. se ha tomado en responder estas preguntas. Por la distancia no han podido ser efectuadas personalmente, sino a través de correos electrónicos. Ojalá sea el primero de muchos ex alumnos que cuenten su historia en este Blog. Espero que la vida le depare muchas sorpresas. Siga adelante con sus proyectos investigativos. Viento a un largo y buena mar." Hugo Quilodrán







miércoles, 5 de mayo de 2010

El Patrón de Pesca...

Definición actual de Patrón de Pesca:

Es la persona de nacionalidad chilena que en posesión del título de tal, otorgado por el Director del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, está habilitado para el mando de una nave de pesca.

El Patrón es siempre el responsable de la seguridad de la nave y de su personal, sin perjuicio de las respectivas responsabilidades que tienen también los demás miembros de la dotación.

Los oficiales tripulantes deben obediencia y respeto al Patrón de Pesca, porque es el jefe superior del barco pesquero y para los efectos del orden y disciplina a bordo, es el representante de la autoridad pública.

miércoles, 28 de abril de 2010

Entrevista a Rooney Valcarce M. (Parte III)

Continuación de profesores que Rooney recuerda...

El 'Curquito' Chain:
Un hombre con valores y todo un caballero. Fumaba como nadie. Sus clases eran muy interesantes, no tanto por la materia, sino por sus anécdotas personales. Con él aprendimos a calcular el porcentaje de aceite que tenía el pescado, tambien quedamos expertos en el enlatado y manejo del autoclave para evitar las bacterias en el pescado envazado. 

El 'Pajarito' Valenzuela:
Profesor de Matemáticas y especialista en sermones de ética y en el manejo del libro de clase, siempre escribía con tinta. Tenía unas hijas muy bonitas y nosotros ahí solo estábamos autorizados a mirar. 

Don Luis Tardel:
Profesor de Química. Vivía a una cuadra de la Escuela y siempre llegaba a tiempo o antes de empezar la clase. Con unos ojos que miraban a todos lados y siempre se daba cuenta cuando no entendíamos algo. Escuchaba a quien quisiera resolver alguna duda y generalmente terminaba en su casa tomando tecito.

Don Pablo:
Todo un "lobo de mar" y rey de los faluchos. Siempre nos inculcó la modestia y la humildad. Con él aprendí a ganarme los primeros pesos. Me recomendó abrir una libreta de ahorro en el Banco Estado, la cual aún conservo.

Don Rene Diaz Labatud:
Inspector de la Escuela, viejo Radical y Masón, fue Alcalde de Iquique. Nos enseño la palabra empeñada, el honor y el cumplimiento. Pintó el esquema que se encuentra en la Sala de Profesores. Con él aprendí los primeros conceptos de la Masonería. Un hombre apegado a la lógica.

Don Juanito Ostoic:
Seleccionado de Chile en Basquetbol y Profesor de Gimnasia, nos inculcaba la rectitud por sobre todo y el leer todo lo que pudiéramos. Siempre estaba fabricando puzzles, creo que para la Cuarta() ,que aparecían los días domingos.

Don Carlitos Muñoz:
Profesor de Ajustaje, nunca lo vi sin corbata, siempre de terno y la camisa impecable. También tenía una hija muy buena moza. Era muy divertido verlo cuando le daba órdenes a su ayudante.

Don Luchito Reyes Sepúlveda:
Profesor de Historia (El Pachuco). Que hombre mas ejemplar en el respeto por opinión contraria. En su casa estaba su madre, que nos brindaba cariño y ayuda cuando le pedíamos un cigarrito a escondidas de Don lucho.

El Sr. Vila:
Jefe del Taller de Mueblería y nos hizo sufrir con la confección y armado de una silla. (Las que a fin de año se vendían) Me hice muy amigo de su hijo, que hoy es abogado y se desempeña como Notario en Iquique.


El Sr. Molina:
Era Inspector. Más estricto que el Manual de Carreño, cuando te pillaba en algo, tenías que aguantar el sermón de buenas costumbres que te llegaba. Era todo un caballero.
El Sr. Tapia:
Jefe del Taller de Forja, un hombre humilde. Con mucha sabiduría, lal cual te enviaba, golpe a golpe en el yunque. No hace mucho me encontré con una hija de él, en Santiago.

Don Cosme Gonzalez:
"Ingeniero en Reglamentos", era Jefe Técnico y también Masón.  Entrar a su oficina era como entrar a un estudio de un Arquitecto, se veían planos por todas partes. Gran Maestro de Dibujo Técnico, Me recuerdo de las diferentes vistas de una pieza y como dibujar un tubo con una perforación.

Me falta nombrar a muchos pero lo importante es que en todos ellos,  siempre encontrabas la continuación del otro. Ya sea en respeto, estudio, confianza, puntualidad, ayuda, honradez y todo esto dirigido por Don Raúl Torres Lobo (Ingeniero de la Marina Mercante).

Entrevista a Rooney Valcarce M. (Parte IV)

¿Ejerció como Patrón de Pesca alguna vez?

Cuando egresé, me embarqué como "pistola" , el último de ellos en el Eperva 21, de madera y de 80 toneladas, el Capitán era de apellido Novo y tenía un hijo que jugaba por la Unión Española de entonces.


Un día el Capitán Novo, me dijo que saliera con un piloto de avión de prospección pesquera. Ellos son los encargados de realizar exploraciones aéreas y divisar los cardúmenes. Luego le avisan la posición a la flota. Trabajando en conjunto con los barcos, dirigen los "lances" respectivos, para que ingrese el mayor número de peces (anchoveta, sardina o jurel) a la red.


El piloto me agradeció la cooperación ya que era un trabajo que desconocía y me recomendó a que realizara el curso de Piloto Privado primero y después el de Piloto Comercial.


En un año ya estaba trabajando con los "viejitos" en Iquique, dirigiendo una flota de 10 a 12 barcos, desde un avión de este tipo.

¿Tuvo algún accidente mientras relizaba esta actividad?

El primer accidente que me ocurrió, fue el año 1965. Se rompió el timón de dirección de mi avión. La causa: fatiga del material. Caí frente a Punta Madrid, al norte de Iquique y a 28 millas de la costa.


Me rescataron después de 6 horas, con principios de hipotermia. Este incidente significó la pérdida del avión.


A la semana, ya estaba de nuevo arriba de otro avión "bolicheando" .


Pistola: Tripulante.
Lance: Acción de echar la red para pesca.
Viejitos: Relativo a los patrones más avezados.
Bolichear: Ocuparse por entretenimiento en negocios de poca monta o frecuentar boliches “bares”.
 

Escuela Industrial Superior de Iquique, EISI.

La EISI fue el primer establecimiento educacional público que impartió carreras orientadas al ambito pesquero, como:
- Carpintería de Rivera.

- Conservería.
- Patrón de Pesca de Extracción.


Una buena descripción histórica de las fusiones y cambios que ha sufrido este plantel se puede encontrar en:

http://politecnicojosegutierrezdelafuente.blogspot.com/search/label/HISTORIA%20LICEO%20POLITECNICO

martes, 27 de abril de 2010

Entrevista a Rooney Valcarse M. (Parte II)

¿De los profesores, a quienes recuerda?

El Capitán Darío Gálvez Barragán:

Recordado por todos y quien decía: "¿Señor?, el Señor está en el cielo. ¡Yo aquí, soy su Capitán!

Fue profesor de Navegación, Maniobras y Meteorología Marina, además de un buen amigo. Nos enseñó el arte de navegar. Nos orientó en la vida y en el mar. Un amigo y un caballero.

Dictó normas y ética, nos enseñó el compañerismo y la lealtad, hasta el día de hoy, me recuerdo el: "Reglamento de Choque y Abordaje". Lo recito cuando voy en la camioneta por la carretera norte-sur.

Me ayudo mucho en mis inicios como piloto y siempre encontré en él un padre y un profesor.

Don Darío se retiró de Capitán de Corbeta de la Marina. Para el 73 es llamado al servicio activo y se le asciende a Capitán de Fragata, yo me acuerdo de haber ido a la Gobernación Marítima de Iquique a saludarlo. Imagínate ese encuentro entre maestro y alumno.

Murió de una Peritonitis, abordo de un buque mercante en el Estrecho de Magallanes donde se desempeñaba como práctico.



lunes, 26 de abril de 2010

Segunda Escuela de Pesca, San Vicente, Talcahuano.

Posteriormente y bajo la iniciativa del Ingeniero de la Armada Sr. Rene Glavané y el Doctor Hans Lubbert, se creó legalmente la Escuela de Pesca en San Vicente, el año 1934.
Este proyecto contó con el apoyo del Presidente Arturo Alesandri Palma y para este efecto el Director General de Pesca y Caza, compró el sector llamado: "los faldeos del cerro sector San Vicente". de 2921 mts2.
Pese a todo este establecimiento no tuvo el éxito esperado, debido principalmente a que no contaba con las embarcaciones necesarias para que los estudiantes efectuaran las navegaciones de familiarización a bordo.
También influyó el poco campo laboral existente.

Primera Escuela de Pesca, Isla Quiriquina, Talcahuano

A comienzos del siglo pasado, por iniciativa de la Dirección General de la Armada, se creó la primera "Escuela de Pesca", en Talcahuano. En un principio se barajó la posibilidad de que se instalara en la ciudad de Coquimbo, en la Cuarta Región. Finalmente se desidió por la Octava Región, especificamente en la Isla Quiriquina. Funcionando en esta, entre los años 1904 y 1916.

Los alumnos fueron seleccionados entre los hijos de la gente que vivia de labores ligadas al mar, ya fueran pescadores artesanales, mariscadores, recolectores, patrones de faluchos fleteros, etc.

La exigencia de esta escuela era alta y los ramos técnicos estaban acompañados de ramos humanistas, con igual ponderación al momento de ser evaluados. La mala base educacional de los alumnos hizo que el nivel de egrezados fuera el mínimo y al poco tiempo los interesados en matricularse fueron tan pocos que se tuvo que cerrar.

miércoles, 21 de abril de 2010

Entrevista a Rooney Valcarce M. (Parte I)

¿Entre que años estudió en la EISI y cual fue su especialidad?
Ingresé el año 1960 y egresé el 1964, de la especialidad Patrón de Pesca.






¿Es cierto que contaban con una pequeña “flota”, para efectos de instrucción?
Teníamos una embarcación metálica con fines de práctica de maniobras, llamado Bulnes, de 2½ toneladas de registro. El sistema de comunicación estaba compuesto por una antigua radio extraída de un tanque que fuera utilizado en la segunda guerra mundial. Este se enlazaba con la Escuela, al departamento del Rector Don Raúl Torres Lobos, que quedaba en el segundo piso de la entrada principal.










Un velero, el Santelices con una vela mayor y un foque y peti-foque. Con capacidad muy cómoda para 5 tripulantes, incluido el capitán. Su baño era espantoso, por ser de los que hoy puedes comprar en Sodimac y porque su espacios era reducido. Tenía cocina y un comedor que se usaba para planificar la navegación y poder trazar los diferentes rumbos a seguir.







Después había 2 faluchos cuyos nombres no recuerdo y tenían dos literas cada uno. El trabajo difícil era limpiar las planchas de cobre de la obra viva, lo hacíamos en el agua con unas escobillas metálicas.








Cada uno tenía un motor petrolero de un pistón y un volante como de 80 centímetros, el cual tenía una manilla para hacerlo partir. Las primeras explosiones las iniciábamos con unos puros en papel secante y salitre, los encendíamos, los metíamos al cilindro por un orificio que cerrábamos con una tuerca de sellado, después funcionaban por compresión.

Me encantaban aunque eran complicados, pero “puchas” que era bonito cuando ya salíamos a mar abierta.
Los usábamos para la pesca de enmalle, ahí aprendí a ganarme mis primeros pesos.

Después teníamos un bote de servicio y en ese conjunto de costillares y maderas, aprendíamos a bogar.


¿Dónde se atracaban?
Nosotros teníamos un pequeño atracadero al lado de la Gobernación Marítima, el cual flotaba sobre unos tambores metálicos de 200 lts de capacidad.
Lo que le correspondía a la Escuela, estaba al sur del muelle de pasajeros. Entre nuestro atracadero y el muelle de pasajeros, estaba la sala de clases, talleres y el pañol.
Ahí también fondeaba la lancha de la FACH, que utilizaban para efectos de rescate.



Objetivo de este Blog...

Revisando la web: www.piquichuqui.cl pude leer algunas líneas publicadas por ex-alumnos de la Escuela Industrial Superior de Iquique y principalmente de la especialidad de Patrón de Pesca. Por sus palabras puedo apreciar el gran cariño que todavía mantienen por su Escuela a pesar de los años transcurridos.

El año 2004, cuando aún vivía en esas tierras nortinas, terminé mi enseñanza media Técnico Profesional en el Liceo Politécnico de Iquique y me titulé como Mecánico Automotriz.

Por eso participé en una Cena Bailable organizada por el Centro de Ex Alumnos de la Escuela de Artesanos, Industrial y Politécnico, con motivo de su aniversario.

En esa oportunidad conocí y compartí con varios "personajes", escuché un montón de historias y eso me incentiva a iniciar este Blog, donde sencillamente pretendo rescatar parte de la historia que se mantiene via oral.
Para ello pretendo entrevistar a estos ex-alumnos y así obtener de ellos su apreciación de lo que significó haber estudiado en esta escuela.

En un principio me enfocaré solo a la carrera de Patrón de Pesca, por el significado histórico, sus repercusiones en la Industria Pesquera Nacional y además porque no hay mucho escrito al respecto.

Quiero además hacer extensiva la invitación a los familiares y amigos de aquellos que ya no estan para que envíen sus biografías.